Bicis Invencibles

Son 3 bicis versátiles para entrenar y competir en cualquier condición o distancia.

Muchos triatletas se plantean el mismo dilema: ¿cambio mi vieja bici de ruta? Después, algunos se dan cuenta que les gustaría completar varios triatlones, no todos de larga distancia y planos. Entonces piensan: ¿debo conservar mi bicicleta vieja y comprar una para larga distancia de gama media?
¡Difícil decisión! Cada pregunta plantea de inmediato otra pero, al final lo que más hacemos es entrenar con la bici de ruta y para hacer sólo unas cuantas pruebas al año, compramos un modelo aerodinámico de larga distancia. Pero para los que sólo podían elegir entre una u otra bici, hay buenas noticias. El mercado ofrece una gran oferta de modelos capa- citados para entrenar y competir en cualquier tipo de triatlón.

Las siguientes tres bicis de ruta están pensadas para dar ventaja a todos los que quieran
fugarse de un pelotón y emprender una escapada en solitario. ¿Acaso no es esa la esencia del triatlón? Ahora ya no es obligatorio elegir, porque con estas opciones puedes subir puertos, rodar a tope, ganar un sprint, poner una aerobarra para distancia larga u olímpica (incluso manubrio aerodinámico) y competir en muchas ocasiones con ventaja. Lo complicado ahora, será elegir entre las mejores que aquí te presentamos.

MERIDA REACTO EVO.
RESPONDONA.

Los miembros de Lampre Merida se han despedido por completo de la Merida Scultura para darle cabida a un modelo que la supera por mucho en todos los aspectos. Estamos hablando de la Merida Reacto, que tuvimos la oportunidad de probar en la isla de Mallorca (España) junto con el equipo profesional que se encontraba en pretemporada. Pero, ¿qué es lo que hace a la Merida Reacto especial? Para empezar ofrece todas las ventajas de la Merida Wrap TT (modelo contrarreloj) con el objetivo de convertirse en la bici más rápida del segmento, pero sin sacrificar rigidez o confort. A una velocidad de 50 kilómetros por hora, la Reacto puede ahorrar al triatleta hasta 22 watts en comparación con alguien que monta la Scultura. Y a pesar de tener un incremento en 200g, es 6 por ciento más aerodinámica al chochar de frente con el aire y hasta 15 por ciento al hacerlo de forma lateral.

Para probarla, el equipo de TRIATLÓN se dejó guiar por el ciclista “pro” colombiano, José Serpa, en un recorrido cercano a los 50 kilómetros, en su mayoría plano y con pendientes que si bien no tenían un gradiente demasiado exigente, sí eran de longitud pronunciada. Armada con componentes Shimano Dura-Ace y Rotor QRings, la realidad es que Reacto no flaqueó en ninguno de los dos escenarios, contando con la suficiente versatilidad para facilitar al triatleta un paso constante en una distancia media, o disponer de la explosividad necesaria en un triatlón sprint en donde el desnivel incluya un reto agregado.

Cómoda.

Comparada con bicicletas aerodinámicas enfocadas en la comodidad como la Cervélo S5 y la BmC TmR01, la Reacto flexa hasta 4.5mm al colocarle un peso equivalente a 100 kg, mientras las otras se desplazan sólo 2.5mm y 2.8mm a la altura del tubo de asiento.

Más Rápida.

En una prueba de 100 kilómetros, Merida Reacto demostró ser dos minutos más rápida que su predecesora, Merida Scultura.

Ligera.

El peso del cuadro de Merida Reacto (1,573g) fluctúa entre el top 10 de los modelos más rápidos y enigmáticos como la giant propel advanced (1,588g) y la Specialized Venge S-Works (1,559g).

FUJI. SST 1.1
¿QUIERES MÁS?

Fuji es una marca con descaro, le gusta que sus bicis se vean y sobre todo que el que se suba en ella sienta su carácter en la primera pedaleada. La SST 1.1 es la bici perfecta, del que no sabe ni quiere permanecer en el pelotón o que te pongas detrás de él. Sé que su aspecto no es asumir riesgos a alta velocidad, pero el resultado del cuadro y tijera de ultra alto módulo es soberbio. Muchas veces se tiende a decir que una bici es mas rápida que otra, cuando la realidad es que son las propias sensaciones las que te avisan. Exactamente lo que su- cede con la versión tope gama SST, la 1.1 de XXXX pesos que, a cada pedaleada que das, sólo lo traduce en velocidad y al final te acabas «exprimiendo» más que nunca..Y por eso eres más rápido. ¿Cómo lo han conseguido? Primero con un carbono rígido al extremo, que transmite cada pelo de la carretera y luego con una dirección de 1 1⁄2 afilada al límite y un voluminoso pedalier integrado BB86. Luego, es una de las bicis con mejor tolerancia al viento lateral que jamás hayamos probado y, claro, primero te has calentado en la cuesta y cuando llegas a la colina, como las sensaciones siguen siendo buenas, no quieres parar.

Alto Módulo.

El carbono C10 utilizado en el cuadro combinado con la tijera semiintegrada, confiere un bloque central sensacional, complementado por la tijera monocasco FC-330 que se une a un conjunto salvaje.

11 razones.

Fuji también se apunta al montaje de esta belleza con dura-Ace 11 velocidades mecánico. una opción que encaja de maravilla en este conjunto que destaca carácter por todos lados. la suavidad del dura- Ace 9000 pone un poco de paz en una bici de pura batalla.

Oval.

los componentes son prioridad de Fuji y siempre han destacado por su gran fiabilidad. las llantas full carbon de 46mm de perfil se muestran perfectas como opción “todo uso”, son durísimas y ligeras, aunque es una pena que aerodinámicamente no trabajen tan bien como el cuadro.

Eje de pedalier con BB86, tijera monocasco en carbono Fc-330 con dirección de 11/8” y 11/2”, pintura con acabado mate… Todos los detalles de esta bicicleta le dan el aire deportivo que luego respirarás. Es una bici lista para competir y que llegará en una sugerente gama de cuatro modelos: SST1.1 de la prueba, y luego ya en versión alto módulo, la 2.1 Ultegra y 2.3 con 105.
En México, podrás llevarte estos aviones en la versión SST1.1por 86,115 pesos o la más económica SST 1.3 por 62,300 pesos. Un factor que las coloca al alcance de la mayoría de los mortales.

TREK MODENE 6.9 PROJECT ONE

VANGUARDIA RADICAL.

Trek ya lo tiene. Siempre se había acusa- do a sus bicis de carretera de no contar con esa personalidad que te hiciera reconocer a uno de sus modelos cuando se acercaban por el carril contrario. Pocas veces hemos oído tantos halagos a una bici de pruebas como en los kilómetros que hemos recorrido con nuestra bici personalizada para TRIATLÓN, y precisamente no ha sido el color lo que más ha gustado ni llamado la atención, sino su aspecto escultural y la sofisticación de todas sus soluciones. Eso se percibe desde afuera pero, cuando te subes a la nueva Madone, es como si antes viajaras en turista y ahora lo hicieras en primera clase. Todas y cada una de las acciones que pueda realizar un ciclista en una temporada sucederán de forma más agradable y acabarán siempre mejor. El simple hecho de pedalear es otro nivel, por supuesto por la rigidez del cuadro y la horquilla, pero sobre todo por la suavidad y perfección con la que sucede todo. Jamás te sentirás tan seguro de ti mismo como en una Madone, no sólo por su equilibrio geométrico, sino por su gran habilidad para hacerte sentir bien en todos los terrenos. Lo usuarios expertos que hayan tenido varias bicis (ultra deportivas o súper livianas) sabrán valorar la confianza como una de las cualidades más valiosas.

Tecnología al límite.

Si el agente 007 tuviera una bici, sería esta madone. mires por donde mires, esta Trek aporta un punto de vista innovador de cómo debe ser una bici de alta competencia. la tijera invertida Ride Tuned, los sensores integrados Duo Trap, el freno trasero oculto, el delantero bajo el telescopio, el gigante pedalier BB90 y todos los cables escondidos dentro del cuadro. en fin, el grado de exigencia ha sido el máximo.

Apuesta.

Al configurar nuestra bici, era obligatorio elegir Shimano Dura-ace 9000 por la fuerte apuesta que Trek ha hecho por este grupo,sobre todo por la integración de sus frenos de doble anclaje tanto en la horquilla como debajo del pedalier. Para acceder a este grupo sacrificamos el salto de gama a un cuadro de la serie 7. Acertamos de lleno. este sistema de frenos, por potencia,tacto y modulación,otorga a Trek el galardón de bici que mejor frena de todas las que hemos probado jamás…y no son pocas.

Con la nueva Madone se llega a establecer un vínculo emocional. Montada y decorada a capricho, la experiencia de pedalear pasa a un nivel superior de confianza en tu bici y eso es mucho
decir. Cambiar, frenar, escalar, descender, esprintar, llanear, instalar el cuenta kilómetros… Sí, en una Madone todo sucede con suma rapidez, silencio y extremada elegancia.
A través de Project One, la cotización del modelo que pusimos a prueba es cercano a 136,724 pesos. Pero en esa modalidad ¡suma o resta lo que tú quieras!