Ajusta tu aerobarra en 5 pasos

¿Ya tienes tu bici aero pero no sabes cómo empezar? ¡Sigue estos tips!

 

La aerodinámica en el triatlón es fundamental cuando se quiere alcanzar ese puntito extra de velocidad que nos permita ahorrar segundos al reloj.  Por lo general, los triatletas siempre buscamos las ruedas, los cuadros y el manubrio más aerodinámico, sin embargo de poco sirve tener una gran montura si se descuida la postura sobre las dos ruedas. Si ya has adquirido tu bici aero sigue este orden para colocar tu aerobarra de la mejor manera:

1. Posición de pedealeo. El primer ajuste que debes hacer es avanzar la altura del sillín de tu bici aerodinámica no más de 2 cm.  ¿Por qué más adelantado? Para poder plegarte un poco más sobre la bici y aplanar tu tronco de forma más eficiente contra el viento. La cadera retrasada de la posición clásica provoca que el vientre choque contra los cuádriceps, que la cabeza quede alta y los brazos demasiado extendidos
2. Longitud-altura de la base manillar y las manetas de freno. Ajusta de tal manera que te quede espacio suficiente para pedalear de ìe sin que las rodillas choquen contra la base del manillar, pero que al mismo tiempo puedas manejar y frenar con comodidad sentado en el silllín.
3. Altura y longitud de los apoyacodos. Busca que tus humeros estén como máximo a 90 grados (verticales) con la intención de que tiendas a que queden ligeramente avanzados para que tu posición te permita traccionar bien con los músculos dorsales del tronco.
4. Longitud de agarre entre las extensiones y los pulsadores. Ajusta de tal manera de que ésta sea relajada y que los pulsadores vayan dentro de las manos o en las puntas de los dedos para evitar tener que levantar los codos cada que quieras cambiar de velocidad.
5. Ajuste final. Una vez ajustada la amplitud de los apoyacodos se afina el ajuste buscando ir lo más cerrado posible a tus capacidades, pero sin comprometer nunca la viabilidad biomecánica. Empeñarte en pegar los brazos al límite puede generar molestias severas en los hombros y en toda la región cervical.

Hay que tomar en cuenta que todos los ajustes anteriores tienen que ser conservadores y dependerán de nuestra biomecánica. Ten presente que ir “cómodo siempre es más rápido”, con el tiempo conseguirás adaptarte podrás ir ajustando hacia una posición más agresiva y aerodinámica que te permita alcanzar la marca que buscas.

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